从正在开会的济南市交通运输工作会议上得知,济南交通委将环绕治堵清领霾攻坚,前进绿色交通建设,以创立具备示范作用的公交都市为核心,大力建构以“轨道+BRT”为骨干的现代都市交通系统,着力构建都市交通绿色低碳发展,为智慧生态城市建设贡献交通力量。建设绿色低碳的现代都市交通体系。

大力提倡“以人为本”,抛弃“以车为本”的发展模式,推展公共交通与城市发展人与自然并存、相互支持、相互促进。创建“1358”绿色上下班模式:1公里左右步行,3公里左右自行车上下班,5公里左右搭乘公交上下班,8公里左右自由选择轨道交通上下班。

坚决公共交通在机动化上下班中的主体地位,构建轨道、公交、非机动车和步行系统的融合交会,构筑市民上下班选用的绿色交通体系。提倡建设人性化的街道,希望市民步行、自行车上下班,打造出舒适度无聊的慢行环境。

大力前进公交发展。减缓构筑大运量轨道交通网络、中运量公交网络(还包括BRT和无轨电车系统)、常规公交网络(还包括特色公交、自定义公交)“三网合一”的多层次多元化公共交通体系,打造出泉城特色“轨道交通+BRT”公共交通模式。

大力建构运营高效、市民乐乘的优质地面公交体系,获取“较慢、按时、便利、舒适度、经济、安全性”的公共交通服务。减缓租赁行业改革,规范网约车管理,提高服务品质,符合群众个性化上下班市场需求。

建设人性化的街道。大力实行交通的组织、道路设施、公交运营、地下空间、环境景观、施工的组织一体化建设,专责利用道路空间,贯彻确保绿色上下班优先。强化慢行系统人性化和精细化设计,建设以人为本的城市慢行街道,着力打造出可步行、可自行车的慢行体系,创立“15分钟生活圈”。

科学规划设计“行驶-换乘”系统,环绕轨道、公交等枢纽场站,建设通达、安全性、便利的慢行体系。希望和规范共享单车发展,合理布局自行车停放在设施。

创建高效路网体系。实行城市交通与城市群、都市圈协调发展战略,强化“高快一体化”交会,建设市域较慢路网,反对引领多中心组团式城市空间发展,为中长距离交通获取畅通的上下班条件。竖立“较宽马路、契路网”理念,前进瓶颈道路建设改建,提升路网密度,构成结构合理、交会流畅的道路网络,优化交通的组织设计,提高机动化上下班效率。

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